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三月 29th, 2009:

F1 变好看了

F1变好看了,原因当然是因为比赛结果变得难以预测了。首先是今年杀出了好几个程咬金,F1的修理站的排位,是权力等级的标志。长长的车道上,去年的第一 McLaren 车队占据了道头最好的位置,而差点消失的 Brawn GP 就排在冷清的道尾。但今天在墨尔本,如果不是 Vettel 和 Kubica 这两个愣头青在最后关头意气用事上演一出同归于尽,那么登上领奖台的将是 Grawn GP,Red Bull 和 Sauber BMW --三支计划中的“陪跑”车队。

今年的F1在技术条款上的改进,确实让超车更容易了。赛车可以用动能回收系统 (KERS) 获得短暂的额外马力用在超车上,同时在比赛中对车胎的使用也增加了变数。今年的规定是,在同一赛站中,车胎供应商 Bridgestone 会提供两种不同材质、差两级的车胎--今天比赛的车胎是超级软性(super soft)和中等(medium),下一站是软性(soft)和硬胎(hard)。每辆赛车必须在比赛不同时段使用这两种车胎,从而增加了变数,因为几乎肯定有一种车胎不适合当日的赛道状况,会对赛车速度产生明显影响。今天在墨尔本,似乎除了 Jason Button 之外,所有赛车,一旦换上超级软胎,经过十来圈后,车速马上大大下降。所以车队选择在比赛不同时刻换上超级软胎,会造成赛车优劣的迅速逆转。

另外一个小小的变化是修理站内的限速由原来的50km上升到100km,这样每次进站可以节省几秒钟时间。进站的“成本”下降,估计能鼓励车队在进站换胎和加油战术上做更多的赌博。

Grawn GP 车上引起争议的扩散器 (diffuser),虽然要到下个月才有仲裁结果,但估计会被判决合法。其它车队都会在这期间做出效仿改进,据BBC说 McLaren 已乐观地透露在巴塞罗那站他们的赛车就会有夺冠的实力。

 
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