BBC 从上周德国站开始，在直播 F1 时，增加了一个 Driver Tracker 选项。这一选项只在网络直播时才能用，在赛道图上，实时显示每个车手的位置。现在直播时，已有车顶摄像头画面、电视/电台直播解说等选项。
这个画面是在 Webber 刚完成换胎，回到赛道时截的，可以看到每个车手的位置，已经退赛的车手在右上角显示。不过这一显示还是有一点不足之处，就是当车手进站时，他就从图上消失了。而今年匈牙利站的重要事件，恰好都是在进站时发生的。
F1
上周英国畅销书排行榜 #27 (2009年12月13日)
星期天出版的《观察家报》刊出了上周的汽车主题分类排名，前4名都与BBC的金牌汽车节目 Top Gear 有关，第一是 Where’s Stig?，这本薄薄的图画书上周卖出了近3万4千本，总销量近14万本，紧随其后的分别是Top Gear 主持Jeremy Clarkson 的自传 Driven to Distraction、明年节目预览 The Big Book of Top Gear 2010和针对年轻读者的 Top Gear: The Official Annual 2010。
在星期天晚举行的“BBC年度体育人物”颁奖礼上，英国车手、赢得今年F1赛车冠军的Jenson Button 是最大热门，却败给了曼联的威尔士老将吉格斯。他的自传 My Championship Year 的销量在名人自传中也只能算是平平，在汽车主题分类上排名第5，上周卖出近8千本。
上周销量最高的，还是《吉尼斯世界记录2010》，而且还在继续上升，达到了近6万6千本。在最近一份据说是BBC内部的“主持人价值”排名上，电视名厨Delia Smith 仅被列入第3档，属于“偶有火花”类，让许多人感到诧异，因为不仅她的节目有许多粉丝，她的菜谱也一向卖得非常好，她的新书 Delia’s Happy Christmas 上周卖出了5万1千本。
Go for it!
我差不多是从11年前开始看F1，要感谢当时广东卫视的两位主持人，一位专业主持和一位有职业赛车经验的人士的组合，让我明白了赛道上发生了什么事，F1顿时变得有趣起来。
当时就开始支持法拉利，不仅因为是红色的赛车，而且当时法拉利在与麦克拉伦的争夺中处于下风，车没有别人的快，必须靠舒马赫的驾驶能力和布朗的头脑致胜，经常在战术上出点奇招。
但是我对麦克拉伦的哈基宁还是非常敬仰，一旦他领先了，通常又快又稳，法拉利的舒马赫就赶不上他了；但是如果他落后了，又有追赶争先的勇气。他在比利时大奖赛Spa赛道上借着超过落圈的Ricardo Zonta，超过领先的舒马赫这一段，让我这个法拉利和舒马赫的支持者都无比佩服。他身上似乎有着北欧人冷静和大胆的最佳组合。
前几个星期他出现在赛场，做客 BBC 赛后的 F1 Forum。当主持人问他认为 Jason Button 在今年最后几场比赛中应该怎么办的时候，他的回答十分干脆，没有什么外交辞令，就是这句“He must go for it!”
今天在 Interlagos 赛场上，Jason Button 终于做到了 Go for it! 了，从排位14起步，最后得第5，超车时舍我其谁的样子，确实象是个冠军了。
BBC 如何用 Red Button 转播 F1 摩纳哥站
BBC 在数码电视上增加互动频道，已经做了好几年了。过去都叫“互动频道” (Interactive Channel)，电视节目主持经常会说“按下红色按钮使用我们的互动频道” (Press the Red Button to go to our Interactive Channels)，最近才开始直接用 Red Button的说法，显得更加简洁明了一点。
Red Button 的基本概念就是用数码频道上的多余带宽，提供额外的服务。如果使用最流行的机顶盒 Freeview 收看 BBC，Red Button 所提供的服务最多可占额外的4个频道.但是在提供互动服务上，并不是增加几个频道那么简单。
BBC 的新闻频道 BBC News 上的 Red Button ，提供的除了有文字新闻外，还有新闻、体育、天气等四个分割窗口。
在普通电视节目上，BBC 有时会用 Red Button 来播出与正常节目有关的一些额外节目或服务，比如BBC Four 在播出古典音乐现场演出时，有时会在 Red Button 上提供音乐讲解文字。在最近播出电视剧 Ashes to Ashes 的时候，因为这个节目的背景是1980年代的伦敦，于是 BBC 会在每一集播出后，在 Red Button 上提供1980年代流行音乐的现场演出录像。前几年 BBC 还在电视剧 Spooks 播出之后，在 Red Button 上提供30分钟的“间谍游戏”，由剧中的 Harry (Peter Firth)主持，提供一些监视、跟踪、搜集情报的测试，观众可以用电视遥控器回答问题，最后 Harry 会根据回答问题的准确度评价观众“是否合适当间谍”。
当然 Red Button 用的最多的是体育转播。在转播大型赛事，比如奥运会、温布尔顿网球赛、足球世界杯欧洲杯时，Red Button 的多频道可以保证同时转播不同场地的比赛。在转播2008年欧洲杯时，BBC 还在音频上做了创新，观众可以用 Red Button 选择电视直播解说或是广播直播解说(BBC Radio 5 Live 有自己独立的直播系统)。
在今天直播F1摩纳哥站时，BBC 除了提供通用节目信号外，还在 Red Button 上提供了一个额外的视频通道，这是一个完全以赛车上安装的摄影机拍摄的视频组成的信号通道，在不同的赛车之间切换，但大部份时间是在 Felipe Massa 的车上。在比赛初期， Massa 试图超车 Vettel 反被 Rosberg 超过的过程，从这个通道上看更过瘾。使用 Red Button ，观众还可以去掉解说声音，只剩下现场赛车引擎声音。可能对铁杆的纯而又纯的F1车迷来说，更喜欢这样，不过我还是非常需要 Martin Brundle 告诉我比赛中发生了什么。
在直播F1摩纳哥站的同时，BBC 还在 Red Button 上直播法网公开赛。这样今天下午 BBC 保证既只用一个频道(BBC One)转播体育赛事 (在下午2:30 F1将近结束时 BBC Two 开始直播高尔夫球赛)，又能让不同赛事的观众都有自己喜欢的比赛可看。
Vettel
F1 巴林站，Brawn GP 的 Jason Button 和红牛的 Sebastian Vettel 又拿了前二，说明这两家车队在前3站夺冠，靠的并不光是运气。今天没有了任何天气和车祸意外的因素，是实打实的比拼。现在 Brawn GP已有50分，红牛27.5分，Toyota 26.5分，这三家在比分上的优势，加上 McLaren 和法拉利目前的落后状况，终于让Grawn GP争取今年F1总冠军不再是一个不可能的任务。
不过从巴塞罗纳开始，大部份车队会引进新的改进，可以说F1车队回到欧洲之后，今年的比赛将被重新启动了。虽然今年法拉利似乎各方面都慢了一拍，但是 McLaren 还是能很快赶上来的。
Jason Button 在F1比赛中已是“老”车手了，我觉得他是一流的车手，但还不是“超一流”。一流车手，当车快的时候能开得快，超一流的车手，能把不够快的车开更快。车手表现能超越赛车，不仅体现在比赛中能随机应变，“挤”出一点额外的速度来，而且车手能帮助车队最大程度的改进赛车。舒马赫就是这样的超一流车手。
现在我更看好的是红牛的 Sebastian Vettel。在上海站比赛转播的最后，BBC的主持 Jake Humphrey 说：“他是出色的赛车手，他非常冷静，他在雨中驾车的技术很好，他是德国人。他让你想起谁？” 说 Vettel 是舒马赫的接班人，现在还为时过早，但是今年的赛季中，他至少有机会证明自己是一流车手。
F1 上海站
BBC 在 F1 上海站的转播之前，加了一个说普通话的片头，说了一通“牛年有牛的精神就能成功”之类的广告语，画面是一群人在浓雾中的东方明珠背景前打太极。碰巧的是今天的红牛发威，拿了第一第二。
今年虽说前两站让 Grawn GP 的 Jason Button拿了冠军，但人们似乎都在等着三板斧的终结。但今天的红牛夺冠，Grawn GP 拿三四名，说明有三板斧的车队还不少－－其实 Vettel 在澳大利亚本来就应该得第二的。而且红牛不仅没有双层扩散器(doubledecker diffuser)，也没加 Kers。McLaren 和法拉利什么时候才能赶上来还真不好说，据法拉利说车队要到赛季中才会换装双层扩散器，显示不仅被打了个措手不及，而且亡羊补牢的工作也落后了。
F1 和 Grand National
今天一大早起来看F1马来西亚站的比赛，上半场看一辆辆赛车超Alonso的雷诺车，下半场的大雨滂沱又增加了另类的戏剧性，直到最后比赛被组织者出示红旗中止。Brawn GP的 Jason Button 虽然获胜，却只能得5分，因为赛程刚刚过半。造成这样的局面，我是原因之一――F1为了照顾象我这样在欧洲看电视转播的观众，让我们不必早晨6点起来，把比赛开始时间推迟了4个小时，正好赶上吉隆坡非常准时的下午阵雨。
昨天是英国的 Grand National，下午的利物浦 Aintree 赛马场倒是阳光灿烂，胜出的赛马竟然有100:1的赔率。我发现 F1 与 Grand National 有许多相似指出。象 F1 一样，障碍赛马也是既要有速度，也讲究技巧，比赛中要克服障碍，而不是一味求快。象 F1 一样，赛马的能力是决定比赛胜负的最重要因素，因此名流青史的是，首先是赛马，然后才是练马师(trainer)和骑师(jockey)。Grand National 和F1 一样，都是这种类型比赛中的顶尖者。
象我这样的绝对外行，看 Grand Natioanl其实心中暗盼人仰马翻，这才看得带劲，记得以前也发生过Grand National时天气恶劣出发的30匹马最后冲线只剩下几匹背上还有人的状况。看F1时，相信不少人也是在等着看撞车才好玩。
F1 变好看了
F1变好看了，原因当然是因为比赛结果变得难以预测了。首先是今年杀出了好几个程咬金，F1的修理站的排位，是权力等级的标志。长长的车道上，去年的第一 McLaren 车队占据了道头最好的位置，而差点消失的 Brawn GP 就排在冷清的道尾。但今天在墨尔本，如果不是 Vettel 和 Kubica 这两个愣头青在最后关头意气用事上演一出同归于尽，那么登上领奖台的将是 Grawn GP，Red Bull 和 Sauber BMW －－三支计划中的“陪跑”车队。
今年的F1在技术条款上的改进，确实让超车更容易了。赛车可以用动能回收系统 (KERS) 获得短暂的额外马力用在超车上，同时在比赛中对车胎的使用也增加了变数。今年的规定是，在同一赛站中，车胎供应商 Bridgestone 会提供两种不同材质、差两级的车胎－－今天比赛的车胎是超级软性(super soft)和中等(medium)，下一站是软性(soft)和硬胎(hard)。每辆赛车必须在比赛不同时段使用这两种车胎，从而增加了变数，因为几乎肯定有一种车胎不适合当日的赛道状况，会对赛车速度产生明显影响。今天在墨尔本，似乎除了 Jason Button 之外，所有赛车，一旦换上超级软胎，经过十来圈后，车速马上大大下降。所以车队选择在比赛不同时刻换上超级软胎，会造成赛车优劣的迅速逆转。
另外一个小小的变化是修理站内的限速由原来的50km上升到100km，这样每次进站可以节省几秒钟时间。进站的“成本”下降，估计能鼓励车队在进站换胎和加油战术上做更多的赌博。
Grawn GP 车上引起争议的扩散器 (diffuser)，虽然要到下个月才有仲裁结果，但估计会被判决合法。其它车队都会在这期间做出效仿改进，据BBC说 McLaren 已乐观地透露在巴塞罗那站他们的赛车就会有夺冠的实力。
F1 新季
2009年度的F1赛事将从下周末开始，第一站仍然是澳大利亚。BBC从ITV手中夺下了F1的电视转播权，最大的好处就是比赛中不再有广告中断时间了。Martin Brundle因为从ITV“转会”到了BBC，最近开始在BBC电视上镜，评论FIA的2010年度新规则。
2010年度的F1比赛规则有了不少变化，车队更关心的可能是每年3千万美元的预算封顶造成的影响。F1车队间一直贫富分化得厉害，FIA过去一直想缩小这个差距，试过1台发动机必须使用2站的，结果没有什么影响；试过一站只能用1套车胎的，发现副作用很大，放弃了。FIA这次的方案是允许那些愿意接受3千万封顶的车队更多设计和技术上的自由度。车队自然对此存疑，因为过去所有赛车毕竟还是依照同一套技术规则制造的，钱多技术好的可以造出更快的车；但是如果出现同场比赛的赛车技术标准不同，观众对赛车快慢的真斤实两更无从判断，可能更多地消弱了胜利的意义。
当然观众更关注的是对比赛结果的改革。Bernie Eccleston 去年说要放弃得分制，改成每场比赛发金银铜牌，据说还是受到北京奥运的感染。车队们则说，每场有机会获胜的车队其实很有限，大部份车队还是非常看重4-8名的得分，于是提出一个计分改良方案，把前8名的 10-8-6-5-4-3-2-1 计分制改为 12-9-7-5-4-3-2-1。FIA否决了这个改良方案，计分照旧，但是年度冠军将给予获得赛站冠军最多的车手。
积分制改革的目的，是改变目前比赛最后1/4赛程沉闷的状况。通常在完成最后一个进站加油后，比赛的前几名排名基本确定，特别是排名第2、3的，一般不愿意冒险超车，为了一个赛站冠军，多得2分而冒退出比赛、损耗发动机(可能下一站还要用)的风险。在大部份情况下，车手都选择安安稳稳完成比赛，保证得分。所以FIA的新规则，能够增加比赛的趣味性。
但是凭赛站冠军数决定年度冠军的做法，有可能降低年度冠军的悬念。如果某位车手一开始就得到几站冠军，很可能让其他车手失去夺冠机会；同时在积分上排名第3、4的车手，可能完全没有机会争夺年度冠军，过早造成年度冠军“双驾马车”对峙的状况。
其实我觉得FIA只要在原来的计分方法上稍加改革，给赛站冠军多加6分，成为16-8-6-5-4-3-2-1，一个冠军抵两个亚军，就可以结合按年度积分和冠军数的优点。
Martin Brundle 转会 BBC
BBC 从 ITV 手中抢到 F1 的电视转播权，我当时感叹少了前 F1 车手 Martin Brundle 的直播解说，看 F1 的趣味少了许多。但是今天 BBC 宣布，Martin Brundle 将会加入 BBC 的 F1 电视转播，是一喜讯。同时加盟的还有已经退休的原解说 Murry Walker，不过他只是在 BBC 网站上写些评论。同时加盟 BBC F1 转播的还有前车手 David Coulthard 和 Eddie Jordan，这些都是明星，但在我看来，最重要的，还是 Martin Brundle。
Martin Brundle 采访英国车手 David Coulthard，现在两人成了“队友”。
