2009年度的F1赛事将从下周末开始，第一站仍然是澳大利亚。BBC从ITV手中夺下了F1的电视转播权，最大的好处就是比赛中不再有广告中断时间了。Martin Brundle因为从ITV“转会”到了BBC，最近开始在BBC电视上镜，评论FIA的2010年度新规则。
2010年度的F1比赛规则有了不少变化，车队更关心的可能是每年3千万美元的预算封顶造成的影响。F1车队间一直贫富分化得厉害，FIA过去一直想缩小这个差距，试过1台发动机必须使用2站的，结果没有什么影响；试过一站只能用1套车胎的，发现副作用很大，放弃了。FIA这次的方案是允许那些愿意接受3千万封顶的车队更多设计和技术上的自由度。车队自然对此存疑，因为过去所有赛车毕竟还是依照同一套技术规则制造的，钱多技术好的可以造出更快的车；但是如果出现同场比赛的赛车技术标准不同，观众对赛车快慢的真斤实两更无从判断，可能更多地消弱了胜利的意义。
当然观众更关注的是对比赛结果的改革。Bernie Eccleston 去年说要放弃得分制，改成每场比赛发金银铜牌，据说还是受到北京奥运的感染。车队们则说，每场有机会获胜的车队其实很有限，大部份车队还是非常看重4-8名的得分，于是提出一个计分改良方案，把前8名的 10-8-6-5-4-3-2-1 计分制改为 12-9-7-5-4-3-2-1。FIA否决了这个改良方案，计分照旧，但是年度冠军将给予获得赛站冠军最多的车手。
积分制改革的目的，是改变目前比赛最后1/4赛程沉闷的状况。通常在完成最后一个进站加油后，比赛的前几名排名基本确定，特别是排名第2、3的，一般不愿意冒险超车，为了一个赛站冠军，多得2分而冒退出比赛、损耗发动机(可能下一站还要用)的风险。在大部份情况下，车手都选择安安稳稳完成比赛，保证得分。所以FIA的新规则，能够增加比赛的趣味性。
但是凭赛站冠军数决定年度冠军的做法，有可能降低年度冠军的悬念。如果某位车手一开始就得到几站冠军，很可能让其他车手失去夺冠机会；同时在积分上排名第3、4的车手，可能完全没有机会争夺年度冠军，过早造成年度冠军“双驾马车”对峙的状况。
其实我觉得FIA只要在原来的计分方法上稍加改革，给赛站冠军多加6分，成为16-8-6-5-4-3-2-1，一个冠军抵两个亚军，就可以结合按年度积分和冠军数的优点。
